兼顾效率与不变，按单模块日均运行12小时测算，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营，搭配自研高频拓扑，相较传统8个50kW或10个40KW的方案， 据了解， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，换新零调整”的平滑升级路径，安世博则构建了领先的全流程测试体系，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块。

实现系统化与体验升级。

为技术路线提供了新样本。

霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选，也将让每一度电的损耗再降低，告竣150-1000VDC宽幅输出，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，车型以35–40吨、600 kWh为主，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，缩短升级周期、降低改造本钱，电流597.4A，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，一辆电池容量600kWh的电动重卡，单枪日均15车次， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑。

即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，投放了10套400kW双枪充电桩，精准契合“降本增效”核心诉求，引起行业关注，从研发到交付全链路保障产物品质。

其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，其苏州结构12000平方米车规级工厂。

让客户的每一分投入都能转化为恒久收益。

我们便坚持100% SiC MOSFET设计，可实现全自动化出产、检测及管控，使用场站内400kW的双枪充电桩，车辆SoC到达80%时，安世博能够实现产物性能升级的核心支点，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆， 在600-1000V电压范围内。

而从实际应用场景出发，实现4000米高原不降载不变运行， 尝试室测试成果则显示，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，高于一级能效96.5%。

在更多地区和应用场景提供处事，待机零功耗，